Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания

Отчетпопрактике5курс

Практиказа4курс, проходитнасудненемецкойкомпанииBrieseSchiffahrtsGmbH&Co, названиесуднаM/V‘Ditzum’, местоидатапостройкисудна- Bulgaria, 2005, флагGibraltar.Должностьнасудне–кадетпалубнойслужбы(DeckCadet), срокипрохожденияплавательнойпрактикис26июня,2015, портпосадкинасудноPortIskenderun,Turkey,по20декабря,2015.

Типданногосуднаэтоmultipurposedrycargo, егоосновныехарактеристики:

Gross tonnage - 3173;

Net tonnage - 1925;

Length Overall –98,9m;

Breadth - 13,8 m;

Depth - 7,427 m;

DWT –4524,74;

Displacement - 6733;

Type of main engines & power –MaK 6M32, 2880 Kw

1. Навигационныймостиксудна

Оборудованиенавигационногомостикаданногосудна:

1. Radar 1 (port side); S-band radar Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания.

Northrop Grumman Sperry Marine GmbH & Co. Kg BridgeMaster E ARPA, 251/6 радарсчастотой3 Ггц,

2. Radar 2 (stb side); X-band radar.

Northrop Grumman Sperry Marine GmbH & Co. Kg BridgeMaster E ARPA, 251/6 радарсчастотой9 Ггц,

3. Radar Thransponder 1 (PS) and 2 (FFB);

McMurdoSafeSea E100 RescueSART; Насудне2 передатчика.Одиннаходитсянамостикесудна, аименноналевомборту, авторойвfreefalllifeboat. Предназначендляпередачисигналабедствияипозициисудна, другимсудам, которыенаходятсявотносительнойблизостиотнего.

4. GyroCompass.

Основной компас Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания для определения курса судна. На данном судне установлен гирокомпас AnschutzSTD-22. Сам гирокомпас размещается тут же, на мостике.Так же имеет репитеры по всему мостику и подключен к другим устройствам, таким как Радар, АИС, ECDIS, GPS, ARPA.

5. MagneticCompass.

НаданномсуднеустановленмагнитныйкомпасReflecta-1. Располагаетсянапеленгаторноммостике, ирасположендиаметральнойплоскостисудна, такжеимеетрепитерыдлявзятияпеленговнамостикесудна, аименноправомкрылеилевом. Такжекакигирокомпас, онподключенкомногимприборамнамостике.

6. Autopilot;

Pilotstar-D.Основноеназначениеавтопилота, этоудерживатьсудноназаданномкурсесзаданнымипоправками.

7. MF/ HF Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания Transmitters/ Receivers, SAILOR A1 VHF-DSC C4951 WP

Всерадиопередатчикиирадиоприёмники, атакжеантеннырасполагаютсянапеленгаторноммостике, аControlUnitsнамостикесудна. Наданномсуднеустановленыпередатчикииприемникиследующихтипов: Sailorsystem 4000, HC 4500, SailorRT 5022, SailorCU 5000.Основноеназначениядляполученияипередачиинформации, атакжеполучениясигналовбедствия.

8. PortableVHFGMDSS.

ПереноснаяVHF- станциядляпередачииприёмасигналабедствия, вслучаикрушениясуднадоставляетсявспасательнуюшлюпку/ плот. Компанияпроизводительиверсия: McMurdoR1.

9. Navtex;

Предназначендляполученияметеосводокподанномурайонуплаванию, аименно4 район, ивсевозможныхнавигационныхопасностейипредупреждений. Версияикомпанияпроизводитель: NavtexReciever 2918.

10. EPIRB(Emergency position indicated radio beacon);SAILOR;

Располагаетсяналевомкрылемостикасуднаипредназначендляотправкипозицииместасудна, вслучаеегокрушения, запускаетсяавтоматическииливручную.

11. GPS;

Предназначендляопределенияместасудна, атакжеподключенковсемнавигационнымприборамсудна, такимкакРадар, АИС, GPS, ECDIS, VDR, EPIRB Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания. НаданномсуднеустановленGPSфирмыSaab, версииR4.

12. AIS;

SaabR4,предназначендляпередачииполученияинформацииосудне, аименноегоназвание, скорость, курс, пунктназначения, позывной, имо-номерисостояния. ТакжеподключенкРадаруиECDIS.

13. Echosounder;LAZ 5100

Эхолотнаходитсянаднесуднавегодиаметральнойплоскости, аименнонос, мидель-шпангоутикорма. Предназначендляопределенияглубиныподкилемсудна. Репитерыустановленынамостикесуднеинакрыльяхмостика.

14. Speedlog;

Предназначендляопределенияскоростисуднаотносительноземли, атакженаданномсудневналичиеопределительскоростиповоротасудна. Компанияпроизводительиверсия: AntheaE/M.

Оборудовантакжедисплеемирепитерами.

2. Особенностинесениянавигационнойвахтыподнаблюдениемвахтенногопомощника.

Присменевахты, вахтенномупомощникуследуетвыполнятьследующиепункты:

1.Ознакомитьсяснавигационнойипромысловойобстановкой, состояниемпогоды, выполняемымипромысловымиоперациямиидругимидействиями. Изучитькарту(расположениенавигационныхориентиров, характербереговойчерты, расстояниедоберега, угрозы, рельефдна, глубиныит.д.)

2. Сличитьобстановкунакартесдействительной, сверитькурспокартескурсом, заданнымрулевому Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания.провериткурспогирокомпасу, магнитномукомпасуиихпоправки; проверитьскоростьсуднаипоправкулага.

3. Убедитьсявисправнойработесредствнавигации, промысла, управлениясудном, сигнально-отличительныхогней, сигнализацией, внутрисудовойкоманднойсвязи.

4. принятьместосуднанакарте, проверитьегопосличению, повозможностипроизвестиконтрольнуюобсервацию.

5.Проверитьрежимработыглавногодвигателя, уточнитьспособуправленияим(смостикаилиЦПУ). Приуправлениисмостикаубедитьсяиисправномсостояниипультауправленияивсоответствииконтролируемыхпараметровустановленнымнормам.

6. Принятькисполнениюраспоряжениякапитанаповахте, убедиться, чтовсечленывахтыспособнывыполнятьсвоиобязанности.

7. Принятьдокладырулевогоивпередсмотрящегоозаступлениинавахту, датьнеобходимыйинструктаж.

8. Ознакомитьсясокружающейобстановкой: наличиемсудоввзоневидимости, расстояниямидоних, родомдеятельности, положениемисостояниемихорудийлова.

9. Есливмоментсменывахтысудносовершаетнавигационноеилипромысловоеманеврированиеилидругоедействиепоуклонениюотопасности, топередачавахтыдолжнабытьотложенадомомента, когдавыполняемоедействиебудетполностьюзакончено.

Передвыходомизпорта:

1.Проверитьоповещениеэкипажаоботходесуднаистепеньготовностиглавногодвигателя.

2. Проверитьиобеспечитьчистотукрыльевмостика, рулевойиштурманскойрубок, стеколрулевойрубки.

3. ПроверитьработуЭРНП, сверитьчасынамостикеивмашинномотделении, установитьнакрыльяхмостикапеленгаторы Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания, подготовитьнеобходимыекартыидругиепособия, штурманскийинструмент.

4. Подготовитьлоцманскиефлаги, позывныесудна, сигнальныйпрожектор, связьпоУКВ-радиостанциинанеобходимойчастоте.

5. Совместносостаршимпомощникомкапитанапроизвестипроверкурулевого, якорного, швартовногоустройств, машинноготелеграфа, внутрисудовойкоманднойсвязи, работунавигационныхисигнальныхогней, тифонов. Всенеобходимыедействияпопроверкеготовностиглавногодвигателяпроизводитьвсоответствииссуществующейинструкцией.

6. Убедитьсявотсутствиивыступающихзакорпусконструкцийиустройств, атакжепомехувинтаируля.

8. Записатьвчерновойсудовойжурнал: осадкуносомикормой, наклон, количествоиродгрузавтрюмахиотдельнонапалубе, запасыводы, горючего, количествочленовэкипажаипассажировнаборту, другиеданныепоуказаниюкапитана.

9. Сотходомизпортаобеспечитьпроверкуизаписатьвсудовойжурналсостояниеводонепроницаемыхзакрытий, креплениешлюпок, трапов, стрел, грузов, судовогоимущества.

Набордокументов, которыйтребуютпортовыевласти, вовсехпортаходинаковый. Вэтотнаборвходятследующиедокументы Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания:

1. Crew list

2. General declaration

3. Port of calls

4. Heath list

5. IMDG list, IMDG summary

6. Narcotics list

7. General information about vessel

8. Passenger list

9. HSFO,LSFO,oil,freshwater,sludge, ballast water list

Портызахода

1. Port of Hull, United Kingdom

2. Szczecin, Poland

3. Santander, Spain

Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания

1. ЗаходвпортCeuta, Spain.

Призаходевпортприсутствуетсистемаразделениядвижениясудов, за8часовдоподходакнейтребуетсявызватьместныйportcontrolидатьиминформациюпоeta, такжетребуетсявзятьлоцмананаподходкпричалу.

Самзаходвпортогражденбольшимиволноломамисдовольноузкимзазороммеждуними. Послепрохожденияпервоговолнолома, которыйвыдаётсявморена130-140 метров по сопоставлению со вторым, требуется резкое изменение курса на 50-60 градусов в сторону акватории Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания порта.

Вследствие этого, на баке должна быть выставлена вахта с целью аварийной отдачи якоря. Якоря должны быть приготовлены заранее.

Такжеотвахтенногопомощникатребуетсяпостоянноевзятиепеленговдляоченьточногоопределенияположениясуднаислежениязабольшимколичествомсудовималенькихлодок,которыемогутнестиопасностьдляпрохождениясуднапофарватеру. Атакжеогромноеколичествопричаловдругихчартеровидругихназначений, означаетбольшойтрафиквданномпорту.

Портифарватеррассчитанынабольшиеосадкисудов, однаковопределенныхучасткахпериодическипроисходитнамываниегрунта, как следует, рекомендуетсявыполнятьвсеуказаниялоцмана.

2. ПроходKiel-канала.

Навходеивыходевканалустановленашлюзоваясистема. Благодаряэтомувканалепрактическиненаблюдаетсятечения. Но самую большую опасность при проходе данного участка представляет относительно маленькая ширина канала и встречный трафф, который периодически просит Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания полной остановки судна с целью пропустить идущего навстречу.

В районе увидены сильные туманы. По согласованию с лоцманом может потребоваться управляющий матрос для управления судном, если применение авторулевого покажется лоцману нецелесообразным, неэффективным либо даже небезопасным.

Смена лоцмана происходит примерно каждые 4 часа – приблизительно через такие промежутки времени нужно выходить на связь Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания с лоцманской станцией и службой трафф контроля.

Для судов, последующих через Киль-канал транзитом, неотклонимым набором флагов МСС является H – Hotelи 3-ий заменяющий (является доказательством транзитных целей судна).

Требуется также заранее предупредить машинное отделение о грядущих бессчетных маневрах.

Необыкновенную роль в навигации на данном участке играют шлюзы – достаточно Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания тесноватая сборка судов в оном может привести к ошибкам со стороны судоводителя – палубная команда должна стоять по местам и быть готовой к устранению вероятных повреждений и выставлению кранцевой защиты, по мере надобности.


5. Составлениегрузовогоплана, контрольостойчивостиипрочностикорпуса


CевастопольскийГосударственныйУниверситет
ИнститутКораблестроенияиМорскогоТранспорта

Отчетпопрактикеза4 курс

Судно:M/V«Ditzum»
Времяпрохожденияпрактики: 26.06.2015-20.12.2015

Выполнил: ст. гр.C/c-51o
Кундеренко Кирилл Основныесложныеснавигационнойточкизрениярайоныплавания Павлович
Проверил: ст. пр. КоберникИ.Н.

Севастополь, 2015


osnovnoe-obshee-obrazovanie-osnovnaya-obrazovatelnaya-programma-osnovnogo-obshego-i-srednego-polnogo-obrazovaniya.html
osnovnoe-obshee-obrazovanie-stranica-2.html
osnovnoe-otlichie-socialisticheskoj-edinoj-narodnohozyajstvennoj-sistemi.html